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Jueves, 27 de noviembre de 2014
Test nueva plataforma N6 de Dynavin

Compatibilidad CAN bus

Ya hemos revisado en otros artículos diferentes modelos de Dynavin, pero hoy más que un modelo en concreto veremos una actualización general de prestaciones a través de un nuevo software instalado en sus dispositivos. Se trata de la nueva plataforma N6, que da una vuelta de tuerca a lo que ya conocíamos y lo mejor es que no solamente se trata de un cambio estético.

[Img #3555]

Para la prueba, Dynavin nos envió un equipo específico para el grupo VAG, quizás los más extendidos en este tipo de producto con apariencia OEM. Exteriormente podemos ver un acabado muy similar al de origen: botones cromados, tacto engomado en los plásticos y teclas laterales de acceso a determinadas funciones al igual que su análogo original RNS-510. 
En el apartado de conexiones podemos ver grandes diferencias con otros fabricantes, puesto que el conector principal es ISO en vez de molex por lo que realmente dicha unidad puede funcionar en cualquier vehículo que no sea VW; eso sí, sin mostrar todo su potencial ni sus prestaciones de integración como luego veremos. Sencillamente conectaremos ahí el adaptador a quadlock con decodificador can-bus correspondiente y listo. 
Aparte de estas conexiones, también tenemos las de antena de radio, ya del tipo doble fakra que usa VW, la antena del GPS, micrófono externo, y unos multi-pin destinados a las salidas y entradas de audio-video. 
Una vez conectado el dispositivo en el vehículo, la integración es total. Los mandos al volante con todas sus funciones, el display multifunción muestra la información del sistema de audio,   la integración estética del dispositivo etc. Hasta aquí todo normal, pero la nueva plataforma es algo más. 

Mejoras de la nueva plataforma N6
El nuevo software ofrece mejores gráficos. Los movimientos de pantalla son muy fluidos y no muestran el más mínimo lag. 
Hay que reconocer que resulta muy molesto cuando pulsas la pantalla de un dispositivo y tarda un segundo en responder a la orden. El público está acostumbrado al manejo de smartphones con una respuesta súper rápida y cuando nos encontramos algo que va lento lo notamos enseguida. Todo esto unido a una resolución de pantalla muy alta, demuestra que el procesador encargado de mover el interface gráfico esta más que a la altura. 

[Img #3551]Funcionamiento de la unidad
Pulsando la tecla menú, tenemos en pantalla unos accesos a todas las fuentes disponibles, de gran tamaño y cada uno en un color para una identificación más rápida. Están repartidos en tres páginas por las que nos podemos mover desplazando el dedo por la pantalla, que por cierto responde de manera muy suave al tacto, sin tener que ejercer presión en ella. 
La recepción de radio ha sido mejorada incluyendo un doble sintonizador (algunos equipos similares suelen tener problemas para mantener una emisora sin interferencias) y se han añadido unos iconos prediseñados con los logos de las emisoras para un acceso a las fuentes destinadas a la reproducción de archivos de audio y vídeo, los cuales se benefician ahora de un conversor digital-analógico Burr-Brown de 24 bits con lo que su calidad de respuesta también se ha visto mejorada.
El Bluetooth firmado por Parrot tiene descarga automática de agenda hasta 1.000 contactos con búsqueda alfabética y micrófono externo para evitar ruidos o mala calidad de audio durante las conversaciones, ademas de A2DP con protocolo AVRCP 1.4 para reproducir y controlar los archivos de audio que tengamos en el móvil mostrando nombres de los mismos. 
Puede llevar como accesorio sintonizador TDT, DAB y conexión a internet. No podía faltar la toma para cámara de marcha atrás que nos facilitará el aparcamiento con un sistema de guías adaptativas respecto al movimiento del coche. Como extras, algunos de ellos no disponibles todavía, tenemos OBC, o lo que es lo mismo, datos de funcionamiento del vehículo (como la temperatura exterior e interior, nivel de combustible, consumos, nivel de aceite, etc); una carpeta Apps para descarga futura de aplicaciones de la marca; o la conexión a internet. 
El software de navegación es el iGO Primo (por supuesto con licencia oficial), un software que se ha convertido en poco tiempo en un rival muy importante para las grandes firmas como TomTom o Garmin. Ofrece un manejo muy sencillo, facilidad para actualizar, gráficos en 3D y es muy claro en sus indicaciones visuales. 

Integración total CAN bus
Una de las prestaciones a tener en cuenta en esta unidad es la compatibilidad total con CAN bus, lo que ofrece una integración perfecta en el coche. A parte de que funcionen los mandos al volante (incluso colgar-descolgar una llamada de teléfono), en la pantalla vemos la información del aparcamiento asistido original, las funciones del climatizador e incluso los datos de audio en el display de información del vehículo. 
Respecto al audio, si bien las salidas de previo de 4 voltios y el conversor de 24bits utilizado están bastante bien, el ecualizador/DSP integrado se nos hace mas bien justo. Solamente cinco cortes en un gráfico no dan mucho de si, desde luego mejor que tres, pero si fuera paramétrico... Además, el DSP solamente controla los altavoces front y rear, no el subwoofer, con lo que el ajuste de retardos de tiempo nunca será completo. 

Conclusión
La plataforma N6 da un paso más hacia la integración total de los equipos multimedia aftermarket en vehículos de última generación. Esto augura un futuro prometedor para los instaladores y público general de manera que no vean mermadas las posibilidades de ampliación en sus coches sin necesidad de recurrir a los accesorios solamente vendidos por la propia marca.  

Valoración
A destacar
- Compatibilidad total con CAN bus
- Integración OEM
- Funciones avanzadas
- Navegación iGO Primo

A mejorar
- Ecualizador/DSP



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