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Jueves, 8 de enero de 2015
Audi TT (tercera generación)

Mejorable en audio pero no en multimedia

Llega la tercera versión de uno de los coupe 2+2 más deseados del mercado actual. Carácter deportivo y mucha tecnología se aúnan en una carrocería de similar diseño a la versión anterior pero con grandes cambios en su interior. Analizamos a continuación sus prestaciones de audio y multimedia.

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La idea de que los coches deportivos tienen acabados más bien espartanos ha cambiado con el paso de los años y cada vez vienen con mayor carga tecnológica y no solamente motores potentes. Lo primero que sorprende al acceder al interior del vehículo es la ausencia del típico monitor ubicado en el centro del salpicadero, ya no de la radio que en la mayoría de modelos de la marca es agua pasada, en el que poder ver y controlar tanto la navegación, cómo el sistema multimedia, el climatizador, etc. Los únicos displays de información visibles en la consola van ubicados en el centro de las salidas de aire centrales y laterales, uno en cada una, pequeños eso sí pero solamente pensados para mostrar información del climatizador. Entonces, ¿dónde tenemos toda la información restante? Audi ha decidido utilizar un diseño muy novedoso, en concepto claramente, que es mostrar todos los datos solamente en el propio cuadro de mandos. El Audi Virtual Cockpit se basa en un gran display de 12,5 pulgadas de diagonal y alta resolución encargado de todo esto. Un cuadro completamente digital en el que vemos el cuentakilómetros, revoluciones, demás datos del ordenador de abordo, el navegador, el sistema multimedia, sin necesidad de desviar prácticamente la vista de la carretera. Algunos vehículos de otras marcas como Mercedes ya utilizan pantallas de gran tamaño pero siempre dos combinadas para mostrar diferentes opciones. 
Es obvio que Audio ha orientado el sistema multimedia exclusivamente para el conductor. Esta idea tendrá sus adeptos y detractores puesto que aunque el manejo se puede realizar desde el control MMI ubicado en el centro del puente central o desde los mandos del volante, si el acompañante quiere cambiar una emisora de radio o introducir una dirección en el navegador, no ve realmente lo que está haciendo dada la posición tras el volante de la única pantalla. 
Respecto a las opciones disponibles destinadas a la asistencia en conducción el Audi TT viene cargado con todas estas posibilidades, de las cuales la mayoría nunca se ha instalado en versiones anteriores del TT. Nos referimos al asistente de aparcamiento Park Assist, al control automático de velocidad con limitador, al sistema de aviso de velocidad por reconocimiento de señales y al Audi side assist, entre otras.

[Img #3583]Estructura del Infotaiment, completísimo 
Hay dos sistemas disponibles, de serie el MMI Radio que tiene toma AUX in, USB sólo con función de carga, control MMI sin función touch, dos lectores de tarjetas SDXC, lector de CD y cuatro altavoces pasivos en la parte delantera. La siguiente opción sería el MMI Navigation Plus con el que dispondremos de Bluetooth HPF y A2DP, disco duro interno de 10 Gb, navegación 3D, control por voz, dos tomas USB, AUX in, mandos MMI con función touch, lector de DVD audio y video, dos lectores de los tarjetas SDXC y ocho altavoces pasivos para delante y detrás. Existe un paquete llamado Conectivity que añadiría varias funciones al equipamiento más básico como el Bluetooth, la preparación para el navegador, las tomas USB y el control de voz. Aparte de todo esto hay posibilidad de instalar radio digital DAB, TDT y dos sistemas de audio más completos que son el Audi Sound System con amplificador de 5 canales, nueve altavoces y 150w(cuatro vías separadas y central), y el Bang & Olufsen Sound System con 12 altavoces y 680w (tres vías delantero, dos vías trasero y dos centrales)
Una vez visto esto, podemos intuir que el equipamiento más básico será susceptible de ampliar mínimamente con altavoces traseros, una reforma muy recomendable y sencilla que mejorará ostensiblemente la acústica del habitáculo.

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Amplificación del sistema de 3 vías
El grupo VAG siempre ha pecado de montar solo altavoces delante en alguna de sus variantes de VW (Golf, Passat, Polo etc) pero que nada más conectarlos se activaban las salidas,. En Audi, no obstante, no queda más remedio que montar un amplificador externo para manejarlos ya que las salidas no están presentes en equipo original. En los siguientes niveles de equipamiento ya tenemos altavoces en parte frontal y trasera pero sólo un woofer de 6,5 pulgadas y un tweeter por línea. Quiero decir con esto que lo lógico sería ampliar al sistema de tres vías frontal solo disponible con el equipo más alto de gama. Para ello debemos sustituir la rejilla del altavoz para medios que va en la puerta y solicitar a un servicio Audi la que llevaría si equipara el equipo Bang&Olufsen puesto que la que trae el coche es una tapa ciega. Esta misma operación se está realizando en las carrocerías de A6, A7 y Q3 con resultados magníficos en cuanto a calidad de audio. 
También debemos ver que el grave de la puerta no es igual en los modelos básicos que en los superiores, ya que para estos últimos se utiliza un recinto específico para reforzar las frecuencias más bajas y así no montar subwoofers traseros. Si insonorizamos a conciencia las puertas y paneles lograremos unos resultados óptimos. Si optamos por el sub, el maletero es bastante minúsculo cómo en la versión anterior pero una caja con un 10 pulgadas cabe y aún deja espacio para algo de equipaje. Su rendimiento no será espectacular dada la corta distancia hasta el conductor pero puede ayudar bastante. La batería está atrás a la derecha bajo el piso del maletero y hay un doble fondo donde poder colocar amplificación sin ningún problema ya que en vez de rueda de repuesto utiliza en cada vez más común kit anti-pinchazos.

Dificultad para el aftermarket
Los fabricantes de unidades y accesorios aftermarket lo van a tener muy complicado con este coche, seguramente tendremos sensores de parking con visualización en la pantalla frontal, al igual que para el nuevo A3, y algún gadget más como el desbloqueo del video en movimiento, avisadores/detectores de radar integrados en el sistema. No obstante, añadir la navegación a posteriori, USB, iPod, etc, será difícil si no se pasa por el accesorio/codificación original. Como viene a ser cada vez más común, y no me canso de reivindicar, el audio en toda su extensión y a cualquier nivel es lo único que siempre podemos mejorar y por ello deberíamos volver a tener mas fe en él y en su capacidad de ventas.

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