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Martes, 26 de mayo de 2015
nuevo Opel corsa 2015

Muchas posibilidades de mejora para el instalador

Con la llegada del nuevo año, Opel ha puesto a la venta la quinta generación, aparte de otros tantos restyling, de su exitoso modelo utilitario Corsa. Veinte años lo separan de las primeras versiones y desde entonces siempre se ha mantenido como uno de los modelos más vendidos en su segmento. Fabricado íntegramente, al igual que todos los modelos anteriores, en la factoría zaragozana de Figeruelas, se prevé otro gran éxito de ventas. Los cambios han sido grandes y este modelo tiene un diseño mucho más moderno y no solo en su exterior.

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El salpicadero del nuevo Corsa ha ganado en calidad y ergonomía, mejores materiales y acabados además de un diseño más adecuado a estos tiempos, si bien quiere tener semejanzas a vehículos Peugeot o Renault en algunos aspectos. No digo que esto sea malo, ni mucho menos, solo que hay parecidos en su estética interior.


Los sistemas de seguridad también van ganando presencia en este segmento y cada vez los utilitarios vienen mas equipados en este aspecto tan importante hoy por hoy.

 

Equipamiento multimedia
El equipamiento multimedia es notable. Al igual que en su hermano pequeño (el Adam) partimos de un sistema básico denominado CD 30 y en el que disponemos de una pantalla monocromo, reproductor de CD, USB, AUX, y conexión Bluetooth para manos libres.


El siguiente nivel -y que quizás será el más extendido- es el IntelliLink. Una pantalla táctil de 6,5 pulgadas en color ubicada en el centro de la consola es la encargada de controlar todas las funciones disponibles. Incluye toma USB, esta vez no solamente para música si no también como visor de imágenes y reproductor de videos, conexión AUX-in, Bluetooth y el navegador. Su funcionamiento es bastante simple y está pensado como un tablet en el que instalar aplicaciones a posteriori, siempre dependiendo de la tarifa de datos del teléfono conectado y aplicaciones compatibles instaladas en él, como el navegador por ejemplo. Para su conexión, los smartphones Android lo hacen vía Bluetooth, no así los modelos Apple que tienen que ir conectados por cable a través de la toma USB. Esto para algunos puede resultar engorroso: que para el manos libres de un iPhone tengamos que usar cable en vez de ir vía Bluetooth por ejemplo, pero también el sistema CarPlay funciona así y además de proporcionar mejoras respecto al audio tradicional del teléfono también tenemos cargado el móvil en todo momento. Todo estos protocolos de transmisión de datos reducen muy rápido el nivel de la batería del teléfono, así que en vez de tener que usar el típico cargador de mechero lo conectamos ahí y listo.  Lamentablemente la ubicación de dicha pantalla es bastante mala Está demasiado abajo en la consola y condiciona su uso de una manera no muy segura teniendo que apartar demasiado la vista de la carretera y al no poseer botones físicos es difícil orientarse en su manejo sin mirar. Curiosamente, o quizás ya no tanto, se prescinde del reproductor de CD en éste equipamiento.

 

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Audio básico, como siempre
Desde su segunda versión, la primera equipaba altavoces de 4 pulgadas en el salpicadero incomodísimos de cambiar por cierto, todos los modelos Corsa utilizan la misma configuración: vías separadas de 6,5 pulgadas y tweeter para los frontales y coaxial para los traseros. La calidad de los altavoces sigue más o menos la línea de siempre pero no así la calidad de los tapizados de las puertas que cada vez producen más vibraciones y resuenan más. Los primeros utilizaban cartón y plástico en sus tapizados y aparte de crujidos y ruidos más bien secos no eran especialmente dados a resonar, pero desde hace algunos años el plástico campa a sus anchas y a esas puertas se les ve el plumero solamente con darles unos golpecitos en el panel interior. No absorben y suena a hueco. Tienen todos los números para ser candidatas a una insonorización completa si no queremos desesperarnos con ruidos y vibraciones parásitas a la hora de montar un equipo de una calidad superior. Eso sin contar con la pérdida que se ocasiona en la respuesta propia del altavoz dadas las resonancias que se generan en el interior del panel.


[Img #4212]Veremos si con el tiempo aparecen soportes para adaptar una unidad principal  aftermarket al hueco de serie igual que hasta ahora ha sido posible.


El maletero no es gran cosa, como es lógico en un vehículo de este tamaño, pero tiene bastante altura y unas guanteras laterales en la parte alta que ofrecen un doble fondo practicable para esconder electrónica y posibilidades para instalar un buen sistema de audio. Cada día se demanda más el tipo de instalaciones integradas estéticamente, camufladas en el vehículo y que resten la menor cantidad de espacio.

 

Alto nivel de equipamiento para su categoría
Según cual sea el nivel de equipamiento elegido, el nuevo Corsa puede tener diferentes elementos de seguridad como reconocimiento de señales de tráfico, indicador de distancia con el vehículo de delante incluyendo la alerta por peligro de colisión, detección de objetos en el ángulo muerto de los retrovisores, alerta por cambio involuntario de carril, indicador de presión de neumáticos, y selección automática de luces largas y cortas en función del tráfico.


Otros elementos que puede llevar son una cámara trasera para facilitar las maniobras, un sistema de ayuda al aparcamiento asistido que se encarga de mover el volante mientras que el conductor regula la velocidad, faros de xenón (de serie en el nivel Excellence) y asistente de arranque en pendientes.


Muchas de estas opciones han estado relegadas durante muchos años a vehículos de mayor nivel. No obstante, cada vez es más habitual que los propios fabricantes las están incluyendo en las gamas digamos bajas dando un mayor atractivo al vehículo de cara a su venta y por supuesto incrementando la seguridad de cara al conductor y ocupantes del mismo.

 

[Img #4213]Conclusión
El nuevo Opel Corsa es un vehículo que sin duda encabezará en breve el listado de los cohes más vendidos. Por ello, es una gran noticia comprobar que sigue siendo un vehículo que ofrece muchas posibilidades al instalador para mejorar su equipamiento de serie.

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