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Miércoles, 17 de junio de 2015
Nuevo Mazda 2

Muchas posibilidades de mejora

Los utilitarios de tamaño medio están triunfando en nuestras calles. Su tamaño -cada vez algo más grande- les da un nivel de versatilidad mayor y los niveles de equipamiento son sorprendentes para su categoría. Un buen ejemplo de ello es el nuevo Mazda 2. Repasamos a continuación sus prestaciones y sus carencias de audio y multimedia, proponiendo las instalaciones más recomendadas para mejorar sus prestaciones de serie, cuyas posibilidades de mejora son muchas. Veámoslas.

 

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La nueva carrocería del Mazda 2 -solo disponible en versión de cinco puertas- ha aumentado de tamaño respecto a la versión anterior y su nivel tecnológico deja atrás a muchos de sus competidores directos. Un diseño exterior diferente a los demás -como es norma en la marca- buenos motores y además una mejora sustancial en la calidad y diseño de los acabados interiores, hacen que Mazda cada vez este mas representada en nuestro territorio. Solo como anécdota recordemos que el vehículo cabrio más vendido de todos los tiempos es otro diseño de Mazda, el MX-5.

 

Instalaciones de audio
Respecto al audio, como suele ser habitual, sin ningún problema de cara a una posible mejora. De cambiar la radio nos olvidamos directamente como ya en muchos vehículos, pero eso no debe preocuparnos. 


En el equipo básico de cuatro altavoces solamente con añadir unos tweeters en el hueco original en el salpicadero, la mejora será sustancial. Si cambiamos todo el sistema delantero mejor que mejor. Inclusive si el coche lleva el sistema Bose, podemos trabajar después del amplificador original tratando la señal con un reductor o directamente a las nuevas etapas de potencia si estas tienen entrada de alta.


El maletero no es muy grande, como el de un VW Polo más o menos, pero de serie llevan Kit anti-pinchazos ya que la rueda de repuesto de tamaño estrecho es opcional, así que tenemos un posible doble fondo a nuestra disposición.

 

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Sistema multimedia de Visteon
El sistema multimedia está fabricado por Visteon y goza de una pantalla táctil superpuesta en el centro del salpicadero similar a los sistemas de algunos Mercedes, Bmw, Audi etc. Actualmente este tipo de pantallas, digamos de superficie, está muy en boga pero dentro de no mucho comenzaremos a ver en bastantes modelos como el nuevo XC 90 de Volvo y la nueva Espace de Renault, sistemas con posición vertical ocupando bastante parte de la consola central y englobando más sistemas de control, y a mi ver más accesibles, en vez de horizontal sobre el salpicadero. 


Dependiendo de los niveles de equipamiento -que son Pulse, Style y Luxury- las opciones de serie varían partiendo de pantalla monocromo con teclado, una toma USB y AUX , Radio y cuatro altavoces en la más básica (tampoco dispone de CD como el Corsa de Opel) pasando por los siguientes niveles que además incluyen Bluetooth para manos libres, reproductor de CD (aquí sí), pantalla a color táctil y un controlador a la derecha del freno de mano llamado HMI Comander similar al MMI de Audi o al I-Drive de BMW. Como sistema de seguridad no se puede utilizar el control táctil de la pantalla si el vehículo está en movimiento. El nivel Style equipa un sonido mejorado con seis altavoces y el Luxury echa mano de Bose e incluye un amplificador de ocho canales y nueve altavoces. A veces los números de altavoces que los fabricantes ofrecen nos pueden parecer mucho pero si lo analizamos vemos que realmente todo esto es bastante más sencillo:


- 4 altavoces = drivers de todo rango en las puertas.
- 6 altavoces = vías separadas delanteras y coaxiales traseros.
- 9 altavoces = vías separadas delante y detrás más un subwoofer. 

 

Como podemos ver solo se trata de una técnica de ventas de cara al cliente.

 

Sonido envolvente de Bose
El sistema diseñado por Bose utiliza...

 

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