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Pepe Lostaló (Dalmau Car Audio Specialist de Zaragoza)
Jueves, 12 de noviembre de 2015
Audi Q7

Opciones de audio de gran calidad, pero a precios muy elevados

La segunda generación del exitoso SUV de Audi ya está en los concesionarios y viene muy cargada de tecnología y seguridad. La renovación ya se hacía necesaria en este vehículo dado que los últimos avances encontrados en sus directos competidores como el Porsche Cayenne, Mercedes ML o el BMW X5 habían dejado al Audi Q7 bastante por detrás en diseño y avances tecnológicos.

 

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Es más pequeño y ligero que la versión anterior. En total, 325 kg menos gracias a la mayor utilización de aluminio y el rediseño de muchas de sus piezas mecánicas, más estilizado y de líneas más afiladas con un aspecto mucho más moderno tanto en el exterior como en su interior.


La primera sensación es de mayor amplitud gracias a un puesto de conducción más despejado. El salpicadero también se ha reducido de altura gracias a que la pantalla del sistema MMI es escamoteable al igual que en el Audi A3 y que puede ser de 7 ó 8,3 pulgadas dependiendo del equipamiento elegido.

 

[Img #4357]Multimedia trasero de primera línea
El nuevo Q7 ofrece como opción dos pantallas traseras, en sí son dos tablets con base Android que incluso pueden ser utilizadas en el exterior. Se han estilizado los soportes para su colocación quedando francamente bien estéticamente hablando dado que los anteriores sistemas RSE originales eran poco menos que horrorosos. No estaban integrados con el equipo de audio, los soportes eran exageradamente grandes, las conexiones eran externas, y tampoco se veían bien. Ahora permiten desde manejar la radio y el disco duro, hasta mandar una dirección al sistema GPS del coche o navegar por internet utilizando la conexión wifi del sistema principal. Y además dan un toque de distinción gracias a un diseño muy acertado y elegante.

A día de hoy no existen interfaces para la nueva tecnología MMI de este vehículo pero seguramente pronto tendremos disponibles soluciones para este tipo de sistema que recordemos ya estrenó el TT y que utiliza la misma pantalla configurable detrás del volante dándole un aspecto imponente al puesto de conducción, si bien aquí tenemos también la típica pantalla central e incluso un head-display.

En el sistema MMI, el navegador -al igual que la pantalla de mayor tamaño- son opcionales y también está disponible la conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

El Bluetooth es de serie e incluye Audio-streaming y una estación de carga por inducción para teléfonos compatibles.

 

[Img #4359]Opciones de audio
Respecto a los sistemas de audio, desde el equipamiento básico, pasando por el acabado Bose y que incorpora un sistema Surround con sonido 3D, hasta el imponente sistema firmado por Bang & Olufsen que utiliza 19 altavoces nada menos para recrear un sonido envolvente de alta calidad y que tiene un precio de 7.800 €. La amplificación utilizada en este último es la reconocida Ice-Power, alta potencia y clase D para minimizar el espacio ocupado y generar poco calor debido a la gran eficiencia de estos equipos. Suena bien, y la imagen de los tweeters cuando se elevan automáticamente al encender el equipo es alucinante, y claro, tres vías delanteras, dos vías traseras, canal central, efectos en los montantes delanteros y traseros, en el techo, subwoofer.... hacen que sea un “equipazo”, pero de nuevo mejorable y puestos a opinar bastante caro para sus resultados.

Las nuevas aplicaciones disponibles por los instaladores hacen posible estos trabajos: procesadores de altísima calidad con posibilidad de sumar señales ya filtradas por el equipo original, lectura directa de los datos que discurren por el anillo de fibra óptica, capacidad de conexión en cascada para aumentar la cantidad de entradas y salidas, transmisión de audio inalámbrica en HD, y por supuesto altavoces y amplificación a la altura de un sistema de hi-end doméstico. Todo esto puede ser usado para crear un sonido espectacular, siempre y cuando tratemos el habitáculo con el mismo mimo que a las señales de audio. Insonorizar y evitar cualquier vibración parásita será primordial en una instalación de este nivel. Para cualquier otra también pero aquí con mayor razón no debemos perjudicar el rendimiento de materiales de alto precio si no realizamos bien la labor de acondicionamiento por nuestra parte. Gran parte del éxito radica en este proceso. Por mucho que sea un vehículo de alta gama, partiremos de la base de que su construcción, en cuanto a las puertas por poner un ejemplo, estará pensado para el sistema original. Como mucho cambian las rejillas por unas de aluminio en vez de las típicas de plástico y el altavoz va ubicado en un recinto independiente, esto es una gran mejora,  pero internamente los paneles, los soportes y la puerta en sí son lo mismo que en el modelo normal.

 

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Seguridad sin concesiones
Audi ha echado el resto en temas de seguridad y asistencia al conductor en este vehículo y ha sido equipado con 31 sistemas, muchos de los cuales son nuevos y no solo para este modelo.

El nuevo control de crucero adaptativo se encargará de mantener la velocidad adaptándose a la velocidad del resto de vehículos, frenando y recuperando la velocidad de nuevo automáticamente pero además puede llegar a controlar la dirección hasta 65 km/h. Una cámara frontal se encarga de enviar datos a los sistemas Audi Pre Sense, controlando el tráfico que viene hacia nosotros hasta 85 km/h y en caso de posible impacto reducir la velocidad drásticamente e incluso evitar la colisión por debajo de 40 km/h. También nos avisará ópticamente si descendemos del vehículo y hay peligro de atropello, otro asistente detendrá el coche en caso de colisión al hacer un giro en un cruce si viene otro vehículo de frente, o si en una maniobra de salida de un aparcamiento hacia atrás detecta que se acerca otro coche. Si analizamos todo esto, realmente cada vez nos acercamos más a que los automóviles funcionen por si solos. Cada vez son más seguros, mas aburridos para algunos, pero que un sistema electrónico tome el mando de la dirección y los frenos en determinadas situaciones se nos hace todavía extraño y puede dar algo de respeto.

 

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Conclusión
Posiblemente sea el Audi más avanzado del momento y aún así las posibilidades de trabajo en él siguen siendo altas. No todos traerán los sistemas de cámaras perimetrales, ni la multimedia trasera, ni el sonido Bang&Olufsen , así que seguimos teniendo oportunidad de ampliación pero siempre con tecnología de calidad y a la ultima.

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